順堤河作業(yè)區(qū)，一排排火車接卸有序，斗輪機(jī)火力全開，現(xiàn)場生產(chǎn)如火如荼。三月下旬以來，面對列車集中到港，交控港務(wù)公司積極謀劃接卸方案，多措并舉開展保產(chǎn)措施，召開專題會議，把列車接卸安全、質(zhì)量、效率、效益作為現(xiàn)場生產(chǎn)工作核心，從嚴(yán)上入手、從實處著力，按下火車接卸“快進(jìn)鍵”。
4月5日至11日，卸車流程全線開啟，公司克服貨場緊張、特殊煤種等因素，實現(xiàn)連續(xù)晝夜接卸2356車，日均337節(jié)的生產(chǎn)佳績，4月10日單班卸車達(dá)到424車，達(dá)今年接卸火車最高峰。
溝通再緊密，打好“主動仗”。為打贏這場接卸保產(chǎn)“主動仗”，公司積極組織調(diào)運(yùn)中心與營銷公司、鐵運(yùn)部、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、質(zhì)檢中心和集裝箱部等部室緊密協(xié)調(diào)配合，多次召開專題接卸會議，提前了解列車發(fā)運(yùn)信息，加強(qiáng)作業(yè)計劃的預(yù)判性，充分發(fā)揮調(diào)度綜合指揮協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)煤種、列車類別、卸車效率、設(shè)備保障等方面的信息互通，科學(xué)開展數(shù)據(jù)分析，提前研判卸車趨勢變化，確保卸車作業(yè)安全暢通。
方案再優(yōu)化，全力“降停時”。公司聚焦生產(chǎn)效率，每日進(jìn)行生產(chǎn)跟蹤，調(diào)度會上把優(yōu)化卸車組織流程，強(qiáng)化卸車作業(yè)寫實分析列為會議討論重點，科學(xué)使用貨場，提高煤炭堆場利用率，做到流程保障有力、貨場保障給力。利用多種設(shè)備、多條作業(yè)線協(xié)同開展接卸作業(yè)，密切銜接各環(huán)節(jié)，減少非作業(yè)等待和突發(fā)故障時間，做到“車到即卸”，將接卸成本控制最低，接卸方案力求最佳。
奮力再攻堅，敢啃“硬骨頭”。自列車集中到港以來，交控港務(wù)全體職工團(tuán)結(jié)一心，不分晝夜，公司領(lǐng)導(dǎo)親臨一線協(xié)調(diào)指揮，有序有效保障生產(chǎn)作業(yè)，為公司安全生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行打好每一戰(zhàn)。各部室中層管理人員也充分發(fā)揮帶頭作用，24小時輪流值守，實時關(guān)注作業(yè)進(jìn)度，合理調(diào)配資源，嚴(yán)格開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，精準(zhǔn)管控現(xiàn)場作業(yè)流程，火車接卸質(zhì)量得到扎實保障。
時間不息，奮斗不止。交控港務(wù)將以此次保產(chǎn)接卸為契機(jī)，大力開展崗位練兵，檢驗自身應(yīng)對能力，在實踐中查找自身不足，深挖內(nèi)在潛力，優(yōu)化作業(yè)流程、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，掃除生產(chǎn)運(yùn)行中的各種“堵點”，穩(wěn)步提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，為下一步港口高質(zhì)量發(fā)展積蓄力量。
張柯/文 張新港/圖